După mașină, inovație pe piață: eficiența este principiul absolut
Cel mai valoros lucru este să găsești un loc bun
Se știe că întregul vehicul este un os pe piața din spate. Zeci de mii de numere SKU, viteza iterațiilor de actualizare, complexitatea anilor de mașină etc. au creat o mulțime de obstacole pentru antreprenori. Pentru lanțul de aprovizionare din amonte, cifra de afaceri este dificilă. Potrivit statisticilor, inventarul bunurilor nevandabile ale dealerilor de accesorii este de până la 40%, ceea ce duce la rata scăzută a cifrei de afaceri și la creșterea prețului accesoriilor. Pentru aval, pe lângă reducerea costurilor de achiziție, utilizatorii din aval sunt împrăștiați, lipsa platformei de aprovizionare, ciclul logistic lung etc. Problema se reduce la&"eficiență GG"; Deci, problema durerii este necesitatea urgentă de a îmbunătăți rata de rotație și eficiența utilizatorilor din aval.
În primul rând, procesul de dezvoltare trebuie să fie ușor până la greu prin cumpărarea frecvenței relativ ridicate a produselor și adunarea utilizatorilor din aval. În primul rând, nu este posibil să se construiască depozitare și logistică, crescând costul operațiunii și îngreunând tranziția. Suportul offline pentru eficiență este un magazin de reparații automate off-line care se extinde sub forma unei francize gestionate de active, creând un număr mic de magazine de imagini și exportând" talent + management + SaaS" către francizat. Acum, gândirea întregii industrii pare să fie din ce în ce mai clară. Offline-ul este una dintre problemele fiecărei dispute, iar capacitatea de a cădea la pământ determină succesul și eșecul proiectului, iar sensul mai profund este:
A. prin extinderea serviciilor offline, va produce un mare impuls pentru dezvoltarea și efectul lanțului de aprovizionare, atunci când aveți 10, 100 de magazine, poate să nu aibă un efect prea mare, când aveți câteva sute de magazine care vor fi un grad mai mare de controlați în aval de partea de aprovizionare a lanțului de aprovizionare și aveți suficient de spus despre casarea mașinilor;
B. serviciile offline au, de asemenea, funcții importante, cum ar fi depozitarea, magazinul offline este, de asemenea, schema preferată a centrului de operare virtual, poate fi în mijlocul lanțului de aprovizionare logistică, depozitarea și alte verigi joacă un rol important, pot deservi în apropiere furnizorii din amonte, lângă utilizatorii din aval pentru a oferi servicii mai convenabile, astfel încât să îmbunătățească eficiența generală de funcționare, și chiar să rezolve" ultimul kilometru" ;, pentru a îmbunătăți calitatea serviciului.
În al doilea rând, împărtășiți legătura dintre funcțiile de accesorii din amonte, cum ar fi utilizatorul din Beijing pentru a cumpăra o marfă, tianjin 1200 de yuani, 900 de yuani în shenyang, apoi cumpărător, livrarea de la tianjin la Beijing de către shenyang din nou la reaprovizionarea tianjin, furnizor de două componente la un distribuția rezonabilă a profitului și mobilizarea deplină a activității de accesorii periferice între părțile de circulație.
Apoi, va reflecta și valoarea: creșterea ratei de rotație de aproximativ 30% pentru upstream, economisirea a 20% din costul de achiziție pentru utilizatorii din aval și îmbunătățirea considerabilă a eficienței.
2. Modelul poate conduce o jumătate de pas, iar eficiența trebuie să fie cu 10 pași înainte
În 2015, atras de dimensiunea pieței la nivel de trilioane, capitalul a continuat să se reverse și a generat o varietate de modele de afaceri pe internet. Mulți antreprenori poartă un model de afaceri al PK, în numele" îmbunătățind tradiția" ;.
Dar chiar dacă modelul este mai avansat și atrăgător, cât de dificil este" perturbarea" ;? Tradiția a trecut prin decenii de dezvoltare, s-a infiltrat în fiecare dintre noi și modul tradițional are înălțimea barierei, cum poate fi răsturnat cu ușurință din cauza unui model? Găsirea durerii nu influențează neapărat industria. Cred că antreprenorii din orice industrie, înainte de&"subversion GG", ar trebui să fie în temă de modelul tradițional, să aibă o mentalitate de învățare și să aibă curajul să ajungă din urmă.
În plus față de tulburările de pe piața de capital, modelul de piață al automobilului prematur și prematur a fost, de asemenea, un apel de trezire pentru toată lumea. Astfel de modele de afaceri par să aibă ceva în comun, cum ar fi faptul că mulți își obțin clienții prin subvenții și, atunci când lanțul monetar este rupt, sunt uciși. Sau intențiile de investiții orbe de a crea" bariere" construirea unui sistem logistic cu costuri de operare ridicate, din ultima paie pare să aibă cât de departe, adică nu au avut timp să joace" bariere" de avantaj absolut, a murit pe drum. Deci, atunci când modelul nu este clar, modul de profit nu este clar, chiar și câțiva ani strategia de dezvoltare a absenței unui clar, după ce puterea este orbește, va accelera doar viteza de actualizare a pieței de iterație.
Un model foarte bun este unul care poate îmbunătăți eficiența, ceea ce înseamnă că, dacă îl faci corect, vei avea mai puține probleme. Dacă tiparul merge prost, nu poate fi decât o luptă. Modelul determină bunul și răul produsului. Modelul determină eficiența ridicată și scăzută a produsului, deci este mai bine să urmăriți o abordare pragmatică și pragmatică decât să urmăriți perfecțiunea fanteziei. Piața post-auto nu trebuie să fie o revoluție peste noapte, ci un proces care necesită o agricultură profundă. Petreceți puțin mai mult timp studiind modelul și" încercare și eroare" la cel mai mic cost. Este cel mai eficient mod de a căuta un model care funcționează cel mai bine.
Pe piața post-auto, este mai eficient să treci de la frecvență înaltă la frecvență joasă, de la ușor la greu. Deși prețul unitar și pragul produselor de înaltă frecvență sunt relativ scăzute, este natural și ușor să comparați procesul de construcție al sistemului cu produsele de înaltă frecvență cu utilizatorii din aval. În acest moment, vom consolida suportul offline, vom stabili" centru de operare virtual" prin magazinul francizat, asumați serviciul local de depozitare logistică și alte funcții și îmbunătățiți eficiența circulației în amonte și în aval.
